Kan svingkorset settes til automatisk akselerasjonsmodus i rushtiden?

1. Grunnleggende om mekanisk kontroll: Hvordan faste parametere ble dynamisk justering
Mesteparten av tiden har tradisjonelle turnstiles en forhåndsbestemt konfigurasjon for sine operasjonelle egenskaper, inkludert en standard åpningshastighet på 6 sekunder og en passasjetid på 10 sekunder. Dette designet fungerer bra når det ikke er mange mennesker, men det kan lett forårsake trafikkork i travle tider. Moderne turnkors bruker et flertrinns variabel hastighetskontrollsystem for dynamisk å endre arbeidsparametrene:
Modell for hastighetskontroll i tre-trinn
Trinnmotorens egenskaper gjør at portdørens løpebane kan deles i tre deler: akselerasjonsseksjonen (OA), konstanthastighetsseksjonen (AB) og retardasjonsseksjonen (BC). Jieshun Technology-porten som brukes i et kjøpesenter i Shenzhen har for eksempel en høy-driftsfase (AB-del) som utgjør 72 % av totalen. En fotoelektrisk koder holder styr på pulstellingen i sanntid, og systemet kan endre tre-seksjonsforholdet basert på hvor mye trafikk det er. Systemet forkorter automatisk akselerasjonstiden i travle tider, og reduserer tiden det tar for døren å åpne fra 6 sekunder til 4 sekunder. Det forlenger også tiden det tar for delen med konstant hastighet for å sikre sikker passasje.
Multimodalt hastighetskontrollsystem
Moderne turnkors lar deg regulere hastigheten inngangen åpner med alt fra 1 til 8 sekunder og kan settes opp forskjellig for ulike typer trafikk. Som et eksempel:
Inngangstillatelse og utgangsfri modus: Inngangsverifiseringsprosessen holder sin normale hastighet på 6 sekunder, mens utgangen er satt opp for barriere-fri tilgang, noe som gjør passasjen 40 % raskere.
Modus for å begrense flyt i begge retninger: I morgenrushet settes inngangsretningen til "akselerasjonsmodus", som åpner døren på fire sekunder. I kveldsrushet er avkjøringsretningen satt til "fast pass", som lar folk gå raskt.
Modus for nødevakuering: Batteriet holder strømmen på under et strømbrudd, og den motordrevne karuselldøren forblir åpen, og det er det brannsikkerhetsreglene sier at den skal gjøre.
Støtte for nye mekaniske strukturer
Den innovative svingporten testet i Shanghai Metro har en hydraulisk-drevet uttrekkbar vingedørstruktur. Kanalbredden kan endres til alle størrelser mellom 550 og 1200 mm. Denne designen øker kapasiteten til en enkelt maskin fra 60 personer per minutt til 180 personer per minutt, noe som gir den maskinvaren den trenger for å endre hastigheter i travle tider.
2. Drevet av intelligente algoritmer: Gå fra passiv respons til aktiv regulering
For å få roterende svingkorker til å øke hastigheten automatisk, må multi-datafusjon og intelligente beslutnings-algoritmer fungere sammen.
System for å forutsi strømmen av passasjerer i sanntid
Systemet bruker Flink-strømmedatabehandlingsrammeverket for å håndtere data på millisekundnivå ved å kombinere mer enn 2000 datapunkter, inkludert Wi-Fi-sonder, POS-transaksjonsdata og portsensorer. I den virkelige testen ved Shanghai Global Port kan modellen fortelle hvor mange mennesker som skal bruke havnen 15 minutter i forveien. Den slår automatisk på akselerasjonsmodus og kobler til heissystemet for å begrense ikke-nødvendige etasjestopp når den ser at kølengden for en gitt kanal er for lang.
Streamingmodell for forsterkende læring
PPO-algoritmemodellen brukt i Shenzhen Coastal City bruker tidligere data for å finne ut den beste måten å håndtere trafikk på. Systemet gjør følgende automatisk i helgene mellom 14:00 og 16:00, som er når de fleste bruker det:
Endre tillatelsene for kanaler ved siden av hverandre (for eksempel midlertidig åpne ansattes kanaler for VIP-kunder)
Start taleveiledningssystemet ved å si: "Vennligst gå til kanal 3. Den estimerte ventetiden er 30 sekunder."
Forbedring av flytlinjedesignen ved å koble til den digitale tvillingplattformen
Denne strategien reduserer gjennomsnittlig ventetid i travle tider fra 8,2 minutter til 2,7 minutter.
Forbedring av multimodal persepsjon
Den smarte porten på Chengdu Taikoo Li kombinerer en 77GHz millimeter bølgeradar og et 3D-strukturert lyskamera for å gjøre følgende:
Oppdage mikrobevegelser innenfor en rekkevidde på 20 meter (for eksempel når noen vandrer eller følger etter)
Hastighetsmåling på 0,1 sekunder (forteller forskjellen mellom vanlig passasje og forsinkelse)
Gjenkjennelse av gjenstand (bruker punktskydata for å finne ut hvor stort et stykke bagasje er)
Denne metoden øker nøyaktigheten for å finne uvanlige hendelser til 99,2 %, noe som hjelper dynamisk hastighetsregulering ved å gi nøyaktige data.
3. Scenariotilpasningspraksis: gå fra generelt utstyr til løsninger som er laget for deg
Det er mye variasjon i behovet for trafikkstyring i topptimer i forskjellige regioner, og den automatiserte akselerasjonsmodusen til svingkorsene må skreddersys til hver situasjon:
Scenario for et transportknutepunkt
Shanghai Metros "gate alltid åpen"-modus, som brukes på 91 stasjoner, får trafikken til å bevege seg raskt ved å bruke følgende metoder:
Døren forblir åpen mens folk går gjennom normalt, men den lukkes av seg selv når den ser en ugyldig billett.
I morgenrushet sjekkes innkjøringsretningen i akselerasjonsverifiseringsmodus (ansiktsgjenkjenningshastigheten reduseres til 0,5 sekunder per person).
Tillat fri bevegelse i begge retninger i travle utgående timer, sammen med et dynamisk veiledningssystem for å dirigere passasjerstrømmen.
Denne modusen gjør trafikken på Disney Station mer effektiv i morgenrushet med 35 % og reduserer ventetiden med 60 %.
Scene av et kommersielt kompleks
Shenzhen Wanda Plaza bruker et intelligent portnettverk for å håndtere det høye antallet mennesker som kommer i helgene. Den gjør dette ved å bruke følgende teknologiske kombinasjoner:
Verifisering via mer enn én metode (ansiktsbehandling, QR-kode og IC-kort) parallell behandling, med et tempo på 1,2 personer per sekund
Dynamisk justering av kanalbredden (tilpasset fra 550 til 1200 mm)
Koble til kjøpesenterets POS-system for å gjette hvordan kundene vil flyte basert på tiden på dagen de handler.
Ekte testdata viser at denne metoden øker kjøpesenterets totale gjennomstrømning med 25 % i travle tider.
Uvanlige sikkerhetssituasjoner
Turnstilen i full-høyde som brukes på steder med mye sikkerhet, slike fengsler, utgjør et kompromiss mellom sikkerhet og effektivitet ved å bruke følgende design:
120-graders svingdør med tre typer beskyttelse: anti-bakluke, anti-klatring og anti-boring
Den automatiske opplåsingsfunksjonen kan slås av for å tilfredsstille nødevakueringsbehov.
Automatisk tilbakestilling for reisetid (diskvalifikasjon hvis ingen reise skjer etter timeout)
Denne utformingen sørger for at 8000 mennesker trygt kan bruke veien hver dag.

Stativport tilgangskontrollsystem