Hvordan redusere driftsstøyen til supermarkeds turnstiles?

一, Studie av den akustiske kilden til støy fra en roterende port
Mekanisk vibrasjon, elektromagnetisk interferens og aerodynamikk er de tre hovedformene for lydkilder som utgjør støyen fra en svingkors.
Mekanisk friksjonslydkilde: 55 %–65 % av den totale støyen, som inkluderer:
Gear meshing lager en lyd som skjer med jevne mellomrom (800–1200Hz).
Lyden av rullende friksjon mellom lagerkulen og sporet (toppfrekvens 1500–2000Hz)
Lyden av portstangen som treffer grenseanordningen (topplydstyrken kan nå 85 dB)
Elektromagnetisk støy: 20 % til 30 % av den totale støyen kommer fra magnetfeltinteraksjonen mellom motorens stator og rotor, som lager en lavfrekvent summelyd mellom 100 og 500 Hz.
Aerodynamisk støy utgjør 10 % til 15 % av den totale støyen. Den består av virvelstøy (høy-piping mellom 2000 og 4000 Hz) som er forårsaket av luftstrømmen forårsaket av portens rotasjon.
De virkelige testdataene fra et bestemt kjede-supermarked viser at svingkorkens driftsstøy uten støyreduserende tiltak er 72 desibel i rushtiden. Av det er 62 % mekanisk friksjonsstøy, 28 % elektromagnetisk støy og 10 % aerodynamisk støy.

2, Sette støyreduksjonsteknologier i bruk ved lydkilden
1. Optimalisering av det mekaniske systemet (1) Gjør giroverføringssystemet bedre:

Når du bruker spiralformede tannhjul i stedet for cylindriske tannhjul, skifter kontaktlinjen fra punktkontakt til linjekontakt. Dette reduserer den inngripende slagkraften med 40 %.
Velg en høy-girslipeprosedyre (GB/T 10095-2008 grad 6-nøyaktighet) som holder tannprofilfeilen på < 0,015 mm.
Girkassen er fylt med nanoskala smøreolje, som senker friksjonskoeffisienten fra 0,12 til 0,05 (2). Velge og ta vare på lagre:

Den nominelle dynamiske belastningen øker med 30 % når du bruker dype sporkulelager (kode 6200-serien).
For å bli kvitt vibrasjoner forårsaket av klaring, bruk lagerforspenningskontroll (aksial klaring 0,02–0,05 mm).
Sett opp en mekanisme for å administrere smøresyklusen (legg til litium-basert fett hver 500. time).
Enhet for bufring av porten:

Sett polyuretanbufferblokker (Shore hardhet 80A) på grenseanordningen. Disse blokkene kan absorbere 75 % av energien fra en kollisjon.
Bremsetiden er kuttet fra 0,3 sekunder til 0,1 sekunder ved å bruke elektromagnetiske bremser i stedet for mekaniske bremser. Dette gjør også bremsene mer stillegående.
2. Forbedre motorsystemet (1) Bli kvitt elektromagnetisk støy:

Bytt ut de rektangulære sporene i statoren til pæreformede-spor for å gjøre tannharmoniene 30 % mindre sterke.
Bruk enhetskontroll for luftgap (ensidig luftspaltefeil < 0,05 mm) for å forhindre at magnetisk spenning endres for mye.
Velg en motor med lav-støy (NEMA MG1A standard klasse A) som ikke gir mer enn 55 desibel støy når den ikke er belastet.

Bruke en vektorkontrollfrekvensomformer for å oppnå jevn hastighetskontroll mens bremsen starter og stopper
For å bli kvitt effekten av raske hastighetsendringer, sett en S--formet akselerasjonskurve (akselerasjonsendringshastighet mindre enn eller lik 2m/s ³).
3. Aerodynamisk optimalisering (1) Forenklet design for portstangen:

Bytt den rektangulære portstangen til en bæreprofilseksjon (NACA 0012 bæreflate). Dette vil senke luftmotstandskoeffisienten fra 1,2 til 0,6.
Overflaten på portstangen er eloksert, noe som betyr at den har en ruhet på Ra Mindre enn eller lik 0,8 μm (2). Sette opp avledningsenheten:

Sett en deflektor på toppen av porten (15 graders angrepsvinkel) for å la luftstrømmen gå jevnt gjennom.
Sett en lyddemper til motorens varmeavledningsport (innføringstap større enn eller lik 10dB@2000Hz)
3, Teknologi for å kontrollere overføringsbanen
1. Design for strukturell vibrasjonsisolering
Flytende fundamentsystem:

Sett gummivibrasjonsisolasjonsputer (med en statisk kompresjon på 2 til 5 mm) mellom portbunnen og bakken.
Ved å bruke en dobbelt-isolasjonsstruktur med en øvre hardhet på 40A og en nedre hardhet på 60A, oppnår isolasjonseffektiviteten 85 %.
Redusere støy i utstyrsrommet:

Sette en 30 mm tykk polyesterfiber lydabsorberende plate- på veggen (NRC=0.95)
Legge ned 5 mm tykt gummigulv på bakken (støtlydforbedring Δ Lw=18dB)
Lyd-absorberende kropp for monteringsplass i taket (lydabsorpsjonskoeffisient større enn eller lik ) 0,85@1000Hz
2. Lydbarriereteknologi
En klar lydisolert skjerm:

Bruk av isolert herdet glass med en vekt på 5+12A+5mm (Rw=32dB)
Rammen er laget av broskåret aluminiumslegering, som har en varmeoverføringskoeffisient K på mindre enn 2,0W/(m² · K).
Struktur for lokal lydabsorpsjon:

Sett lyd-absorberende strukturer med hull på begge sider av porten (3 mm hull, 20 % perforeringshastighet).
Legg 50 mm tykk glassull (bulkdensitet 32kg/m³) bak.
4, Analyse av en typisk sak
I 2025 vil et spesifikt internasjonalt kjede-supermarked gjøre sine utsalgssteder mer stillegående over hele landet.

Teknisk løsning: Bytt ut det spiralformede giroverføringssystemet og hev presisjonen på girene til nivå 5 i GB/T 10095-2008.
Sett inn den elektromagnetiske bremsen og polyuretanbufferblokken.
Det er lydabsorberende paneler laget av polyesterfiber på veggene i datarommet.
Sett doble-lags vibrasjonsisoleringsputer nederst på porten.
Effekt av implementering:
Støynivået når maskinen er i gang har gått ned fra 72 desibel til 58 desibel, noe som er i tråd med GB 22337-2008 standarden for støyutslipp i sosiale bomiljøer.
Antall kundeklager gikk ned med 67 %.
Feilfrekvensen på utstyr gikk ned med 42 %, og levetiden til lagrene gikk fra 18 måneder til 36 måneder.
Analyse av økonomien:
Å renovere én port koster 8500 yuan.
Besparelser på 2300 yuan på årlige vedlikeholdskostnader
Tiden det tar å få tilbake en investering er 3,7 år.