Hvordan kontrollere strømmen av mennesker i forskjellige tidsperioder gjennom turnstiles?

一,Hjelp med teknologi: Evnen til roterende turnstiles for å kontrollere mange moduser
Hoveddelen av å få segmentert flytkontroll til å fungere for turnstiles er den dype integrasjonen av deres mekatronikksystem og smarte algoritmer. Noen eksempler på teknisk støtte er:
1. Hastighet som endres automatisk
Motorkontrollmodulen lar deg endre svingkorkens rotasjonshastighet i trinn. For eksempel, i morgenrushet, kan systemet øke hastigheten på rotasjonen til 0,8 til 1 omdreininger per sekund, noe som lar en enkelt kanal holde 30 til 35 personer per minutt, noe som er like effektivt som tradisjonelle vingeporter. I løpet av-rushtiden reduseres hastigheten automatisk til 0,5 omdreininger per sekund, noe som reduserer risikoen for skader fra folk som haster gjennom. Pilotdataene for en gitt T-banestasjon viser at etter bruk av dynamisk hastighetsregulering har portens overbelastningsrate gått ned med 42 % og gjennomsnittlig ventetid for passasjerer har gått ned til 8 sekunder.

2. Samarbeidsavledning på tvers av mange kanaler
Mesteparten av tiden har store steder mer enn ett sett med turnstiles. Systemet holder øye med strømmen av mennesker i hver kanal i sanntid og ber automatisk folk gå til turnstilene som ikke brukes. For eksempel, hvis det er mer enn fem personer som venter i en gitt kanal, vil LED-skjermen på toppen av porten lyse opp med meldingen "Denne kanalen er overbelastet, vennligst ta den venstre 30 meter lange kanalen." Stemmekringkastingen vil da styre strømmen av mennesker gjennom kanalen. I løpet av vårfestivalens reiserush kan en kanalgruppe bestående av seks sett med turnkors håndtere opptil 1200 personer i timen, som er 30 % mer enn en tradisjonell turnstile-gruppe. Det er imidlertid ingen overbelastning.

3. Dynamisk kontroll av tillatelser
For å begrense innreise basert på tid, kan roterende turnstiles være tett koblet til adgangskontrollsystemer og billettsystemer. For eksempel kan kjøpesentre åpne alle sine porter under salgsarrangementer, men bare la personell få tilgang gjennom visse porter når kjøpesenteret er stengt. Det naturskjønne området kan også endre mengden porter som er åpne avhengig av årstiden. I travle tider vil alle portene være åpne for raskt å dirigere gjester. I langsomme tider vil noen porter være stengt for å spare strøm. Data fra et bestemt kjøpesenter viser at dynamisk tillatelsesstyring har kuttet energibruken ved porten med 35 % og ansattes brudd med 90 %.

4. Bytter raskt til nødmodus
Turnstilen kan låses eller byttes til «enveis-trafikkmodus» på avstand når noe uventet skjer, for eksempel brannalarm eller utstyrsfeil. For eksempel er brannalarmen og portsystemet på en bestemt T-banestasjon koblet sammen. Når en brann oppstår, låses alle passasjer opp innen tre sekunder for å sikre at folk raskt kommer seg ut. Hvis utstyret går i stykker, kan systemet automatisk merke den ødelagte porten som «deaktivert» og lede folk til andre kanaler.

2, Strategidesign: Fire hovedmåter for å kontrollere strømmen av fotgjengere til forskjellige tider
Den segmenterte kontrollen av turnstiles må konstrueres med skreddersydde taktikker som gjenspeiler de spesifikke egenskapene til stedet. Her er brukspraksisen for fire slike situasjoner:

1. Transportknutepunkt: endres raskt på travle og trege tider
For eksempel, i morgenrushet (7:30–9:00), når det er mange mennesker på t-banen, setter systemet fart på portrotasjonen og åpner alle kanaler samtidig; For å spare strøm kan du stenge noen kanaler i-høytid (10:00–16:00). Kveldsrushet (5:30–7:30) vil starte opp igjen og gå raskere. Algoritmen ser også på tidligere data for å finne ut når flest mennesker kommer gjennom porten og endrer portstatus 15 minutter før den tid. En T-banestasjon i en{17}}by avslører at denne teknikken senker trafikkbelastningen ved porten fra 18 % til 3 % og øker passasjertilfredsheten med 27 %.

2. Kommersielt kompleks: kontroll over tidspunkter når kampanjer og ikke{1}}kampanjer skjer
Under salgsarrangementer så kjøpesenteret mange mennesker komme gjennom, derfor var det behov for turnstiles for raskt å flytte folk rundt. For eksempel, under "Double 11"-tiden, koblet et kjøpesenter porten til medlemssystemet. VIP-medlemmer kan komme inn i kampanjeområdet først ved å bruke ansiktsgjenkjenning. Vanlige kunder, derimot, må skanne en kode eller sveipe kortet sitt for å komme inn. For å gjøre det lettere for kunder med store sekker å komme seg gjennom, er det satt opp en «bred kanalturstile» (med en kanalbredde på 1375mm) ved inngangen. Dataene viser at denne metoden har gjort gatetrafikken 40 % mer effektiv og kuttet ned på kundeklager med 65 % i løpet av kampanjetiden.

3. Sportssteder: kjører arrangementsdager og dager der det ikke er noen arrangementer
På arrangementsdager må sportsstadioner raskt kvitte seg med fans, og på dager uten{0}}arrangement må de holde styr på hvem som kommer og går. For eksempel åpner en bestemt fotballbane alle portene sine to timer før kampen og sjekker billettinformasjon ved hjelp av ansiktsgjenkjenning. Etter spillet går systemet automatisk over til «enveis-trafikkmodus» for å hjelpe folk med å gå ut på en ryddig måte. På dager det ikke er noe arrangement, kan kun personell og planlagte besøkende gå inn gjennom porten, og tilgangen til det angitte området er begrenset av tillatelsesinnstillinger. Denne planen kutter tiden det tar å komme gjennom sikkerheten ved inngangen på arrangementsdagen fra 30 minutter til 8 minutter og sparer sikkerhetskostnader med 25 %.

4. Industripark: Kontroll på hverdager og på helligdager
Industriparker må gjøre det enkelt for folk å komme og reise på ferier og følge godt med hvem som kommer og går på hverdager. For eksempel kobler en viss teknologipark seg til oppmøtesystemet med turnstiles på hverdager. Ansatte må sveipe kortet eller ansiktet sitt for å komme inn. På helligdager går porten automatisk over til "fri passasjemodus" og registrerer kun besøkende. Systemet ser også på trafikkdata for å finne uvanlige inn- og utgangsmønstre, inkludert personer som kommer inn og ut av bygningen for ofte utenom arbeidstiden, og sender alarmer når de skjer. Denne planen senker antall ulykker i parken med 70 % og gjør ledelsen 40 % mer effektiv.

3, Bransjepraksis: En ny måte å kontrollere tid for roterende skodder
1. Shanghai Hongqiao Station: Smart planlegging av turnstiles i full-høyde
Shanghai Hongqiao Station har satt opp 120 svingkorser i full-høyde. En teknologi kalt "passasjerflytprediksjon + dynamisk planlegging" kontrollerer dem til forskjellige tider. Teknologien ser på sanntidsdata hvert femte minutt, beregner hvor mange mennesker som kommer gjennom porten i løpet av de neste 30 minuttene, og endrer portstatus på egen hånd. For eksempel i morgenrushet øker systemet portens rotasjon til én omdreining per sekund og åpner alle kanaler samtidig. I løpet av-makstiden stenger den 30 % av kanalene for å spare energi. Dataene viser at denne planen har gjort porttrafikken 35 % mer effektiv og kuttet gjennomsnittlig ventetid for passasjerer ned til 6 sekunder.

2. Beijing SKP Mall: Spesialpassasjedesign og medlemsprioritet
Turnstiles på Beijing SKP Mall inkluderer nå en mekanisme for å gjenkjenne medlemmer. VIP-medlemmer kan gå inn i spesialområdet først ved å bruke ansiktsgjenkjenning. Vanlige kunder, derimot, må skanne en kode eller sveipe kortet sitt for å komme inn. Kjøpesenteret har også satt inn «brede gangstiles» og «barriere-frie passasjer» ved inngangen for å gjøre det lettere for personer med store bagger eller funksjonshemninger å komme seg inn og ut. Dataene viser at denne planen har gjort medlemmene 30 % lykkeligere og kuttet overbelastningen av portene med 50 % i kampanjeperioden.

3. Shenzhen Bay Sports Center: Ulik kontroll på dager med arrangementer og dager uten arrangementer
Shenzhen Bay Sports Center bruker turnstiles for raskt å få folk ut på arrangementsdager, men på ikke-arrangementsdager regulerer det strengt hvem som kan komme inn og ut. For eksempel, to timer før en basketballkamp, ​​åpner systemet alle portene og sjekker billettene ved hjelp av ansiktsgjenkjenning. Etter kampen bytter systemet umiddelbart til «enveis-trafikkmodus» for å hjelpe publikum å dra på en ryddig måte. På dager det ikke er arrangementer er det kun personell og planlagte besøkende som kan gå inn gjennom porten. Tilgang til det angitte området er begrenset av tillatelsesinnstillinger. Denne planen reduserer tiden folk må vente ved porten på arrangementsdagen fra 45 minutter til 10 minutter og sparer sikkerhetskostnader med 30 %.

Swing Gate Barrier RFID-system