Hvordan balansere sikkerhet og brukerkomfort for turnstiles?

一,Teknologisk tilpasning: gå fra "stiv kontroll" til "fleksibel passasje"
Hovedproblemet med turnstiles er å finne den rette balansen mellom «sikkerhetskontroll» og «trafikkeffektivitet». Fordi de er grunnleggende mekanisk og kun har én måte å sjekke, setter tradisjonelle dreiekiler seg ofte fast eller bakluke. Og via teknologisk utvikling har moderne turnstiles endret seg fra «passivt forsvar» til «aktiv persepsjon».

1. Algoritme for dynamisk hastighetskontroll og flyt
Moderne turnstiles bruker smarte flytalgoritmer for å endre rotasjonstakten basert på hvor mange mennesker som går gjennom til enhver tid. For eksempel, i morgenrushet på en t-banestasjon, vil svingkorset rotere med en hastighet på 0,8 til 1 omdreining per sekund, med en enkeltkanalkapasitet på 30 til 35 personer per minutt. Dette er det samme som effektiviteten til tradisjonelle vingeturstiles. I løpet av-rushtiden vil hastigheten automatisk reduseres til 0,5 omdreininger per sekund for å redusere risikoen for skade fra folk som haster gjennom. Denne utformingen av "flere mennesker gjør det raskere, færre mennesker gjør det stabilt" forhindrer ikke bare trafikkork i travle tider, men det reduserer også antallet ulykker i sakte tider.

2. Teknologi for verifisering av mange moduser
Turnstilen er forbedret slik at den nå kan sjekke både et ansikt og et kort, samt et fingeravtrykk og en QR-kode. For eksempel bruker porten til en viss teknologipark dynamisk liveness-deteksjonsteknologi med en feilrate på mindre enn 0,0001 % og kan sammenligne ansikter på mindre enn 0,3 sekunder, noe som gir en balanse mellom sikkerhet og bekvemmelighet. Noen turnstiles har også funksjonen "ansiktsgjenkjenning betaling", som lar brukere bekrefte identifikasjon og betale gebyrene uten å måtte gjøre noe manuelt. Dette gjør prosedyren for å passere gjennom enda enklere.

3. Design som forhindrer klem og er trygt i nødstilfeller
Infrarøde sensorer, trykkmatriser og anti-klemmestrimler er hyppige kjennetegn ved roterende svingkorker. Bremsespaken vil slutte å bevege seg og sprette tilbake med en gang hvis den ser noe fremmed. For eksempel bruker en modell av svingkors 15 graders anti-reversteknologi. Hvis noen prøver å komme seg inn fra den andre siden, vil porten låse seg med en gang og varsle. Alle porter har også en strøm-av-fri passasjefunksjon, som sørger for at folk raskt kan komme seg ut i en nødssituasjon.

2, Scenariooptimalisering: en overgang fra "universelle løsninger" til "tilpassede tjenester"
Behovet for turnstiles endrer seg mye avhengig av situasjonen. Bransjen gjør reiser bedre i enkelte situasjoner ved å designe dem for å passe disse behovene.

1. Storsekker og eksklusiv gruppetilgang
Standardbredden på en portkanal (52–60 centimeter) kan gjøre det vanskelig for personer med bagasje eller rullestol å komme seg gjennom. Shanghai Metro Line 3 har gjort det mye lettere for de med store bagger å komme seg rundt ved å oppdatere «wide channel-revolving door gate» og gjøre kanalen 90 cm bredere. Noen turnstiles bruker også en "dobbeltblads liten dør"-design i stedet for den vanlige tre-stangstrukturen. Dette gir folk større rom for å komme inn og rømme.

2. Administrere tillatelser for steder med høyt sikkerhetsnivå
På steder som fengsler og militæradministrasjonsområder, må turnstiles finne et kompromiss mellom streng kontroll og enkel inngang. For eksempel bruker en rundkors i full-høyde for et fengsel ARM-kontrollteknologi og har en 15 graders anti-reversmekanisme. Dette stopper reversering og lager mindre støy ved å bevege seg stille. Porten har også autorisasjonsinnstillinger på flere-nivåer slik at bare personer som har lov til å passere på bestemte tidspunkter kan gjøre det.

3. Stabilitet under tøffe forhold
Portene på offentlige transportstasjoner må kunne håndtere tusenvis av mennesker som åpner og lukker dem hver dag, samt fuktighet og støv. Den roterende porten i full-høyde er laget av 304 rustfritt stål, har en anti-korrosjonsbehandling og er modulær slik at den kan vare i mer enn 10 år. For eksempel, i løpet av vårfestivalens reiserush på en bestemt togstasjon, var det seks sett med turnkors i full-høyde som hadde mest trafikk på en time, med 1200 personer som passerte. Feilprosenten var mindre enn 0,3 %, noe som er langt lavere enn for vanlige turnkors.

3, Brukeropplevelse: Gå fra "Passiv tilpasning" til "Aktiv persepsjon"
Brukeropplevelsen av turnstiles har endret seg fra bare "fysisk passasje" til "emosjonell interaksjon", noe som har gjort brukerne lykkeligere ved å gjøre designet mer detaljert.

1. Hjelp til syn og lyd
Porten har LED-lys og talemeldinger som tydelig forteller brukerne hva som skjer med passasjen. For eksempel vil et grønt lys vises og meldingen "Vennligst fortsett" vil bli lest opp høyt etter at verifiseringen er fullført. Hvis tillatelsene ikke er nok, vil et rødt signal komme opp og "Kontakt administrator" vises. Noen turnstiles har skjermer som viser hvor mange personer som nå bruker dem og hvor lenge de må vente, noe som bidrar til å roe ned brukerne.

2. Trend uten innflytelse
Med utviklingen av UWB ultrabredbåndsposisjoneringsteknologi, forventes fremtidige turnkors å lette "nærhetsverifisering" friksjonsfri passasje. For eksempel, når en person med en autorisert enhet kommer nær porten, verifiserer systemet automatisk identifikasjonen og åpner kanalen uten at noen trenger å gjøre noe. Denne designen reduserer transporttiden til mindre enn 1 sekund, noe som gjør ting mye mer effektivt i travle tider.

3. Forbedre tjenester basert på data
Turnstilen samler inn trafikkstatistikk gjennom backend-systemet og hjelper administratorer med å ta beslutninger. Et kjøpesenter så for eksempel på portdata og fant ut at de travleste tidene for folk å komme inn er mellom 15.00 og 17.00 i helgene. Fordi til dette ble midlertidige kanaler lagt til i løpet av denne tiden, noe som kuttet ventetiden fra 8 minutter til 2 minutter. Denne datadrevne-dynamiske endringen gjør brukeropplevelsen bedre med en gang.

4. Bransjen er enig i at bekvemmelighet er det viktigste med turnstiles.
I henhold til bransjestandarder og tilbakemeldinger fra kunder er roterende turnstiles ganske nyttige.

Forbedring av effektiviteten: En teststudie på en gitt T-banestasjon fant at bruk av svingkors reduserte halehastigheten fra 15 % til 0,3 %, kuttet argumentene med 82 % og den totale trafikkeffektiviteten med 30 %.
Sikkerhetsforbedring: Turnstilen stopper ting som uautorisert inngang og proxy-innsjekking-ved å fysisk separere personer og bruke smart verifisering. For én bedriftsapplikasjon kuttet antallet proxy-innsjekker-med 82 %.
Optimalisering av brukeropplevelsen: Dreiekorset kan brukes av et bredt spekter av mennesker, inkludert eldre, barn og funksjonshemmede, takket være dens brede kanaldesign, anti-klypefunksjon og -påvirkningsfri teknologi.
Intelligent svingport