Nyheter

Hvordan oppnå koblingskontroll mellom turnstiles og brannvern?

Oct 16, 2025

一, Teknisk prinsipp: Dreieportens kontrollgrensesnitt og signaloverføring
Adgangskontrollsystemet sender autorisasjonssignal til svingkorkens bryterkontroll. Hovedkontrollgrensesnittet har to typer kontroller: tørr kontakt og brytermengde:
Et tørt kontaktgrensesnitt bruker passive lukkede/åpne kontakter som er svært motstandsdyktige mot forstyrrelser og ikke bryr seg om polaritet. Dette gjør den ypperlig for å sende signaler over lange avstander. Det tørre kontaktlukkingssignalet kan umiddelbart betjene portfrigjøringsmekanismen når brannsikringssystemet slås av.
Byttegrensesnitt: Aktive nivåsignaler (som DC24V) styrer det, sørg derfor for at polariteten stemmer overens. Noen high--turstiles bruker RS485/TCP/IP-protokollen, som lar dem koble til på mer kompliserte måter.
Rotasjonsbremsen i full høyde har for eksempel en elektromagnetisk lås og en mekanisk grenseanordning som en del av bremsesystemet. For å være sikker på at porten åpner seg automatisk hvis strømmen går eller noe går galt, må utløseren for strøm-av og mekanisk opplåsing skje innen 0,3 sekunder under brannforbindelsen. De faktiske testdataene fra et smart byggeplassprosjekt viser at porten kontrollert av to separate tørre kontakter bare tar 0,18 sekunder å åpne i simulerte brannsituasjoner. Dette er mye raskere enn den nasjonale standarden på 1 sekund.

2, Systemarkitektur: et tre-nivå brannkoblingskontrollsystem
Designspesifikasjonen for automatisk brannalarmsystem (GB50116-2013) sier at det er behov for et kontrollsystem med tre nivåer for branntilkobling av roterende dreiekiler.

1. Det lokale laget av automatisk kontroll
Portkontrolleren har en brannvernmodul innebygd. Når den får en branndetektoralarm (røyk eller temperatur), gjør den følgende med en gang:

Slå av strømmen til den elektromagnetiske låsen.
Slipp den mekaniske bremsen
Start tilbakestillingsprogrammet for bremsevingebladet.
Send et statustilbakemeldingssignal til brannlederverten.
En intelligent port med kommando for å åpne døren brukes i et bestemt kommersielt komplekst prosjekt. Kontrolleren kan lese opptil 8 brannsignaler samtidig og har en signalfiltreringsfunksjon som bidrar til å forhindre falsk utløsning. Tester fra den virkelige-verden viser at portfrigjøring fungerer 100 % av tiden i simulerte røykvarslersituasjoner.

2. Lag for å kontrollere regionale lenker
Brannkontrollrommet bruker buss-baserte koblingsmoduler for å la ulike portgrupper samarbeide for å kontrollere brannen.

Hvis en brannalarm går ut i en kupé, vil alle portene i det området automatisk åpne seg.
Linkheis gjorde det nødvendig å lande i første etasje.
Slå på nødlysene og systemet som viser folk hvordan de skal komme seg ut.
Byggeprosjektet i Shanghai sentrum bruker en distribuert kontrollarkitektur. Hver etasje har en regional kontroller som snakker med brannverten gjennom det optiske fiberringnettet. Systemet var i stand til å frigjøre 68 svingkorker samtidig på 2,3 sekunder under brannøvelsen i 2024.

3. Det sentrale styringskontrolllaget
Brannhåndteringsplattformen kombinerer BIM-modeller med gjeldende status for turnstiles for å gi 3D-visualiseringsovervåking:

Vis plassering, status og historikk for tilkoblinger for hver gate.
Lag en plan for å forbedre nødevakueringsrutene
Hold logger over registreringskoblingsoperasjoner for senere analyse
Den smarte brannforebyggende plattformen som brukes i Shenzhen Ping An Financial Center-prosjektet kan følge veien til 2300 mennesker når de drar i sanntid. Nøyaktigheten for portkoblingsdata er 99,7 %.

3, koblingsmodus: en kontrolltilnærming som tilpasser seg
En distinkt tilkoblingsplan må lages basert på bygningens funksjoner og hvordan den skal brukes:

1. Den vanlige måten å koble sammen bygninger
I automatisk modus sender brannkontrollverten en frigjøringskommando til portkontrolleren så snart den får bekreftet brannsignal. Den starter også lyd- og lysvarsling.
I manuell modus kan hvem som helst i brannkontrollrommet bruke kontrollpanelet med flere-linjer for å åpne porten direkte. Dette er nyttig for feilsøking av systemet eller for eksepsjonelle situasjoner.
Et sykehusprosjekt i Nanjing har en dobbel-modusarkitektur. Under branninspeksjonen i 2025 er responstiden for manuell kontroll bare 0,8 sekunder, noe som er perfekt for medisinske fasiliteter.

2. En spesiell strategi for T-banestasjoner
Hierarkisk utløsningsmekanisme: Først åpnes portene for evakueringskanalen. Deretter, i 30 sekunder, holdes portene for ikke--evakueringskanalen tilbake for å hindre folk i å gå tilbake.
AFC-systemkobling: koblet til Automatic Fare Collection System (AFC) slik at porter og sikkerhetsporter åpnes samtidig.
Denne tilnærmingen brukes for Guangzhou Metro Line 18-prosjektet, som kuttet tiden det tar for enkeltstasjonspersonell å evakuere med 42 % under nødøvelsen i 2025.

3. Skreddersydde løsninger for industriparker
Eksplosjonssikker-port: Den kjemiske industriparken bruker en egensikkerhetsdesign, og kontrollkretsen holdes atskilt fra aktuatoren.
Modul for trådløs kobling: LoRa trådløs tilkobling gjør det mulig å styre porter på avstand på fjerne steder.
Den trådløse tilkoblingsteknologien som brukes i et petrokjemisk forretningsprosjekt fungerer 99,9 % av tiden, selv når temperaturen synker til -30 grader.

4, Bransjepraksis: Vanlige eksempler og teknologiske trender
1. Et modellforslag for smarte kontorbygg
China Energy Storage Buildings portsystem inneholder følgende nye funksjoner: det er den første klasse A-kontorbygningen i verden som har intelligent inngangskontroll og heiskobling.

Ansiktsgjenkjenning og temperaturdeteksjon: to funksjoner som muliggjør kontaktløs reise og helsesjekker gjennom hele pandemien.
Før heisen sendes: Hvis portverifiseringen er vellykket, vil heisen automatisk bli anropt, og gjennomsnittlig ventetid faller til 18 sekunder.
Brannkoblingsredundansdesign: bruker to strømforsyninger og en UPS-strømforsyning for å sikre at systemet fortsetter å fungere i to timer etter at strømmen går.
2. Nye bruksområder for jernbanereiser i fremtiden
Beijing Metro Line 22-prosjektet bruker AI visuell gjenkjenningsteknologi, og turnkorsene kan holde et øye med hvor mange mennesker som er i et gitt område til enhver tid.

Dersom det er for mye trafikk i evakueringsveien vil portpassasjen automatisk utvide seg fra 900mm til 1200mm.
Koble til nødkringkastingssystemet slik at stemmen som forteller folk hvordan de skal komme seg ut av bygget endres etter hvor brannen er.
3. Trender i utviklingen av teknologi
5G og edge computing: Du kan laste opp og diagnostisere statusen til en port i sanntid, og et pilotprosjekt har redusert antall utstyrsfeil med 67 %.
Digital tvillingteknologi lar deg lage en 3D-modell av porten og teste hvordan den ville fungere i en virtuell verden med brannscenarier.
Kvantekrypteringskommunikasjon: gjør det tryggere å sende brannsignaler. GJB-akkreditering er gitt til et militært prosjekt.
5, Implementeringspunkter og standardspesifikasjoner
1. Fase av design
Beregning av belastningen: Kraften til den elektromagnetiske portlåsen må legges til den totale belastningen til brannslokkingsutstyret.- Men et visst ultra-prosjekt skapte transformatoroverbelastning fordi det ikke tok hensyn til dette.
Velge riktig kabel: Brannforbindelseslinjen bør bruke NH-RVS brannsikker-ledning med et tverrsnitt på minst 1,5 mm. ². Jording for lynbeskyttelse: Portkontrollboksen må ha egen jordingselektrode med en motstand på Mindre enn eller lik 1 Ω.
2. Byggefasen
Signalisolasjon: Det skal være minst 300 mm mellom brannsignalledningen og sterkstrømsledningen, og metallhylser skal settes på plass når de krysser.
Koblingstest: For å finne standardavviket til portfrigjøringstiden, må du kjøre 100 påfølgende utløsningstester.
Identifikasjonshåndtering: Røde ermer og ordene "FIRE CON" må være på brannforbindelseslinjer.
3. Kriterier for aksept
Responstid: Porten må åpnes helt innen ett sekund etter at brannalarmen utløses (GB50116-2013 standard).
For pålitelighet må MTBF (Mean Time Between Failures) være minst 50 000 timer.
Kompatibilitet: Den må fungere med minst tre vanlige brannvertsprotokoller, som Modbus, BACnet og OPC UA.