Hvordan kan turnstiles møte høye krav til inngang?

1. Fysisk separasjon: Sørge for at topptrafikknivået er trygt
Turnstilen er en struktur som er helt avstengt og vanligvis er mer enn 2 meter høy. Den fungerer som en "single person passage unit" som de roterende bladene hindrer i å kunne gjøre ting som bakluke og forbikjøringer. I følge pilotdata fra Beijing Metro, ble hastigheten på bakluken redusert fra 15 % til 0,3 % etter at svingkorker i full-høyde ble satt på plass. Antall diskusjoner om å gå inn uten billetter falt også med 82 %. Denne evnen til fysisk adskillelse er svært viktig i følgende situasjoner:

En omstendighet der sikkerhet er svært viktig
Fengsler, militære administrasjonsområder og andre steder bruker roterende svingkorker med 15 graders anti-reversteknologi og hydrauliske støtdempere. De kan stoppe reversering og ta mye kraft. For eksempel bruker SA101 tverrstilk i et bestemt fengsel ARM-kontrollteknologi og flernivåsensorer for å fungere stille og stoppe i løpet av millisekunder, noe som sikrer sikker sikkerhetskontroll i svært farlige scenarier.
Transportknutepunkt med mye trafikk
Shanghai Hongqiao Railway Station satte opp seks turnkors i full-høyde i løpet av den travleste tiden av vårfestivalens trafikkflyt. Disse turnstilene kunne romme 30 % flere mennesker enn vanlige turnstiles, eller 1200 personer hver time. Den har en bred kanaldesign (opptil 1.375 meter bred) som kan håndtere ting som bagasjevogner og rullestoler. Dette hindrer spesielle folkemengder fra å bli fanget og generere trafikkbelastning.
2. Dynamisk regulering: smarte endringer for å gjøre trafikken smidigere
I travle tider endres antall personer på bussen raskt og på en ujevn måte. Dreiekorset bruker hastighetsregulering, multi-kanalkoordinering, flytprediksjon og andre teknologier for å holde en "rask når det er mange mennesker og stabil når det er få" balanse.

Kontroll av hastighetsgradering
Teknologien endrer rotasjonshastigheten til det raskeste giret (0,8–1 sirkel per sekund) i morgenrushet på T-banestasjonen (7:30–9:00). Dette lar 30–35 personer passere en enkelt kanal hvert minutt, som er det samme som hvor godt standard vingeporter fungerer. Når det ikke er travelt, vil tempoet automatisk synke til 0,5 omdreininger per sekund for å redusere risikoen for skade fra de som kjører igjennom. En høyhastighetstogstasjon i Shenzhen brukte AI-algoritmer for å se på tidligere data og bytte til «toppmodus» tre dager før helligdager. Dette gjorde det lettere å gjenkjenne personer og holdt dørene åpne lenger, noe som økte stasjonens daglige kapasitet til å håndtere passasjerer med 40 %.
Smart avledning over mange kanaler
For store arrangementer er det noen ganger mer enn ett sett med turnstiles, og systemet holder oversikt over hvor mange mennesker som går gjennom hver kanal i sanntid. Når det er mer enn fem personer i en kanal, oppfordrer LED-skjermer eller lydvarsler dem til å gå til kanalen som er ledig. Dynamisk sortering hjalp et sportssenter i Guangzhou med å minimere den gjennomsnittlige ventetiden ved inngangen til en konsert fra 12 minutter til 3 minutter. Dette stoppet inngangen fra å være for overfylt.
System for elastisk skalering
Dreiekorsen kan lett bli større for kortsiktige-høytider, som når det er mange som besøker et pittoresk sted eller en utstilling. I perioder utenom-kombinerer den kanaler for å spare energi, mens den under rushtiden skiller kanaler for å gi mer areal for transport. Hovedstadionet for Hangzhou Asian Games er modulbasert, og en time før kampen starter vil ansiktsgjenkjenningsporter som kan flyttes bli lagt til inngangskanalen. Dette vil doble antall grupper fra 8 til 16, noe som vil få 40 000 personer raskt inn.
3. Smart gjenkjennelse: Å kutte ned på tiden det tar å komme gjennom én gang
Dreiekorset bruker en rekke biometriske og mobile betalingsteknologier for å kutte ned på tiden det tar for én person å komme gjennom til 1–2 sekunder. Den kan også gjenkjenne mer enn én person om gangen (noen avanserte-modeller kan gjenkjenne 3–5 personer samtidig), noe som hindrer linjen i å bli sikkerhetskopiert med "én persongjenkjenning, flere personer venter":

Biometrisk gjenkjenning som kan bruke mer enn én type input
Selv i dårlig belysning kan 3D ansiktsgjenkjenningsteknologi fortsatt være mer enn 99 % nøyaktig. Optimaliserte algoritmer kan til og med gjenkjenne noen som bærer en maske i løpet av sekunder. Fengsler og forskningslaboratorier bruker irisgjenkjenning for å stoppe identitetstyveri. Dreiekorsen på et kjøpesenter i Shenzhen kan gjøre både "ansiktsgjenkjenning og QR-kodeskanning." Dette øker trafikken med 60 % i rushtiden.
Enkel å koble til mobile enheter
Du kan sjekke telefonen ved å være nær porten, akkurat som du ville gjort med et busskort. Dette er mulig på grunn av NFC-teknologi (nær-feltkommunikasjon). Du kan bruke den til å begrense hvem som kan komme inn i bedrifter, nabolag og andre steder. NFC-porter og personalmerker jobber sammen for å lage "sømløs passasje" i en spesiell teknologipark i Shanghai. Dette innebærer at det ikke er flere køer i morgenrushet.
Sjekke den integrerte helsekoden
For å gjøre forebygging og kontroll av epidemier mer naturlig, kan moduler for helsekodegjenkjenning installeres på turnstiles og kobles til billettsystemer. I 2025 må idrettsutøvere sveipe ID-kortene sine for å delta i et maraton. Etter det vil systemet sjekke helsekodene deres, nukleinsyreregistrene og om de er kvalifisert til å konkurrere eller ikke. Det tar bare fire timer å inspisere 30 000 idrettsutøvere på en dag, noe som er ti ganger raskere enn å gjøre det for hånd.
4. Samarbeid som et system: Lage et helt beredskapssystem som fungerer i alle situasjoner
Peak entry tester hvor godt utstyr fungerer, men det krever også mye arbeid med sikkerhet, navigasjon, drift og vedlikeholdssystemer for fullt ut å håndtere "forebyggende veiledningsgjenoppretting"-prosessen:

Å gjette hvor mange mennesker som vil være om bord og sette passende rutetider
Du kan anslå når de travleste tidene vil være ved å se på videoopptak, varmekart og historisk datamodellering. Deretter kan de endre hvordan de jobber på egen hånd. Et stort kjøpesenter i Beijing justerte den underjordiske garasjeporten til "hurtigfrigjøringsmodus" en time før helgens rushtid. Samtidig brukte de appen til å sende ut informasjon som "nåværende overfylt inngang" for å hjelpe klienter med å finne en vei inn som ikke var for overfylt.
Finne og fikse problemer på egen hånd raskt
Smarte sensorer som er inkludert i holder øye med motor og roterende aksel i sanntid. Hvis de mislykkes, bytter systemet raskt til backup-kanalen og sender ut alarminformasjon. Den roterende porten på en linje av Guangzhou Metro består av forskjellige deler. Dette reduserer tiden det tar å rette opp motoriske problemer fra to timer til tretti minutter og reduserer antallet ganger kanaler blokkeres av utstyrsstans med 85 %.
System for nødsikkerhetskopiering
Hvis det er mange som prøver å komme seg gjennom eller systemet går ned, kan dreiekorset åpnes med ett klikk for å gå inn i "nødmodus". I denne modusen er dørbladet vanligvis åpent, og manuell verifisering brukes i stedet. Vi bygget opp manuelle skyvedører som backup. Denne teknikken hjalp Zhengzhou East Station med å frakte 20 000 mennesker som satt fast der, ut av stasjonen på 10 minutter under den travle reisesesongen Vårfestivalen i 2026. Dette hindret folk i å bli skadet i stormflodene.