Støtter dreiekorset barrierefri tilgang?

一, Analyse av hindringer i tradisjonell roterende porttrafikk
1. Fysiske strukturelle begrensninger
Standard karuselldørkonstruksjon:
Den tradisjonelle svingkorskanalens bredde, bare 570–800 mm, er utilstrekkelig til å la rullestoler passere gjennom
Barn og sittende brukere risikerer kollisjon ettersom høyden på spinnarmen er fast.
Metallmaterialers dårlige overflateglatthet gjør sklihendelser i regn- og snøforhold mer vanlig.
Konflikt i trafikkflyt:
Omtrent 20 til 30 personer i minuttet, den konvensjonelle portens trafikktempo forårsaker kø i rushtiden.
Rullestolbrukere trenger ekstra driftstid siden obligatorisk kortsveip fører til stans i passasjen.
2. Utfordringer for kravene til spesifikke grupper
De som bruker rullestol:
Jamming fra utilstrekkelig avstand mellom de spinnende armene krever reversering for å endre vinkelen.
Konvensjonelle turnkors er avhengig av menneskelig hjelp og mangler automatisk sanseevne.
Personer som er synshemmede:
Mangel på lyd- og lysføringssystem gjør trafikkstatus vanskelig å forstå.
Usikker mekanisk kollisjons-tilbakemelding er en risiko for sikkerheten.
For de som drar store sekker:
Konvensjonelle grenser for portkanalhøyde fører til at bagasjen setter seg fast.
To-trafikk krever kollisjonsutsatt atferd
2, Implementering av barrierefri tilgangsteknologi
1. Mekanisk strukturoptimalisering
Økning av kanalbredde:
Ved å bruke modulær arkitektur kan man endre kanalbredden til 900–1200 mm.
Avstanden på 400 mm mellom de roterende armene tilfredsstiller rullestolens svingradiuskriterier.
Data fra et boligområdeprosjekt i Shenzhen indikerer at utvidelsen av kanalen har økt suksessraten for rullestolpassasjer til 98 %.
system for intelligent sansing:
Bruk millimeterbølgeradar for å oppnå en presisjon på 0,1 m personellplassering.
Responstid 80ms, 60 % høyere enn konvensjonelle mekaniske grenseenheter; integrert trykksensor måler rullestolens vekt (terskel Større enn eller lik 80 kg).
Mekanisme for anti-kollisjonsbuffer:
Kollisjonsstøtkraften senkes til under 50N ved bruk av gassfjærdempende teknologi.
Den roterende armens mindre enn 1,5 sekunders automatiske returtid garanterer fortsatt passasje.
2. Intelligent gjenkjenningsteknologi
Multi-modus biometrisk gjenkjenning:
som kombinerer gjenkjenning av palmevene og 3D-ansiktsgjenkjenning med en feilrate mindre enn 0,0001 %
Med et stemmenavigasjonssystem og en kommandoresponstid på mindre enn 200 ms, den dedikerte kanalen for synsutfordrede mennesker
Støtte offline modus drift; Likevel kan identitetsverifisering fullføres selv med et frakoblet nettverk.
Teknologi basert på sensorløs trafikk:
Med en 10 cm ultrabredbåndsposisjoneringsnøyaktighet, oppnår UWB Bluetooth-beacon sammen med mobilappen «person til port-åpning» før startporten 0,5 sekunder i forveien.
Paris har Ifølge Metro-piloten kutter denne teknologien rullestolbrukeres reisetid med sytti prosent.
Modus for nødtilgjengelighet:
Vanligvis automatisk, strømmen oppfyller standardene for brannevakuering.
Med en mekanisk nødknapp, kan den låses opp manuelt på tre sekunder dersom en nødsituasjon krever det.
Batterilevetid på minst fire timer muliggjør 500 nødpass.
3. Systemkompatibilitetsdesign
Standard protokollstøtte:
kompatibel med GB/T 28181 videoovervåkingsstandard, og kobles derfor til sikkerhetssystemer
Støtt ONVIF-protokoll, samhandle enkelt med populære kameramerker
95 % åpenhet til datagrensesnittet letter tredjeparts systemintegrasjon.
Plattform i tilgjengelighetsadministrasjon:
Opprett spesifikke administrasjonsverktøy for å aktivere trafikkoppføringsspørring for spesifikke grupper.
bevæpnet med et dataanonymiseringsverktøy for å beskytte brukernes konfidensialitet
Lag en tilgjengelighetsrapport og hjelp til å optimalisere fasilitetene.
3, Typisk scenario applikasjonspraksis
1. Subway hub scene
Teknisk svar:
Installer tokanals-svinger med 1100 mm kanalbredde.
System med integrert talekringkasting som støtter engelsk og kinesisk tospråklige meldinger
Opprett en app for rullestolreservasjon og tilordne forhåndsspesifikke kanaler.
Effekt av implementering:
Rullestolbrukere reiser nå i gjennomsnitt 12 sekunder i stedet for 45 sekunder.
Antall falske alarmer for personer med synshemming har sunket til 0,5 %.
Trafikkeffektiviteten økte generelt med 35 %.
2. Scene på en flyplass
Innovativ metode:
Bruker en rotasjonsport i full høyde og er utstyrt med et anti-klyngealarmsystem
Sørg for en bagasjeslepemodus som oppdager størrelse automatisk.
Koblet til flyinformasjonssystemet, start forhånds-sjekk tretti minutter på forhånd.
Driftsdata: 80 % færre spesialgruppeklager er registrert.
Kutt førti prosent av kanalens brukstid.
effektiviteten av sikkerhetskontrollene økt med 25 %
3. Scener på offentlige arenaer
Strategisk etterretning:
Installer kunstig intelligens-kameraer for å spore førerhunder automatisk.
Lag et varmekart over de lett tilgjengelige kanalene og maksimer utstyrsordningen.
Utstyrt med et fjernassistansesystem som støtter videoinstruksjoner for forbrukerservicepersonell
Fordeler med energisparing:
Fra 5,2 kWh til 3,1 kWh en enkelt maskins daglige gjennomsnittlige strømforbruk har sunket.
Kutt førti prosent av vedlikeholdsutgiftene.
Brukerglede er nå 96 %.

Smartere sikkerhetsturstiles